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香港上市公司大昌行來台經銷奧迪(Audi)汽車8年多鎩羽而歸,港資大新北市三芝區借錢管道 型汽車經銷商太古汽車也陸續退出台灣史可達(Skoda)、起亞(Kia)汽車經銷網絡,再度讓台灣汽車銷售業「獲利不易」的現實面被搬上檯面。
近年來隨台灣景氣、國民所得提升,豪華車銷量連年高速成長,投資豪華車經銷商淘金一度成為市場顯學;還記得兩年前保時捷(Porsche)釋出新北市經銷權,吸引至少8組人馬搶奪資格,引發市場騷動。
然實際投入後往往才發現,賣車,其實沒那麼好賺!總代理動輒開出樓地板面積千坪以上、金額億元起跳的高投資門檻,每嘉義縣東石鄉身分證借錢個月光利息小額借款花蓮縣秀林鄉支出就壓得許多人喘不過氣。
車業人士坦言,經銷商不獲利,原廠有再好的策略也無法被妥善執行;有再好的新車,最終也只會淪為削價競爭的祭品,如此要追求顧客滿意根本是緣木求魚。
同時臺中市北區銀行貸款 來自原廠、總代理不合理的高業績成長目標,造成經銷商必須削價競爭、大領新中古車美化業績,直接帶來經銷商營運虧損的壓力。
在此同時,台北機車免留車 汽車經銷商最大收入來源的售後服務,卻因為短期內維修客源難覓,進帳永遠不夠。在龐大投資不見回收機會下,最終成為壓垮經銷商的最後一根稻草。
工商時報【陳信榮╱台北報導】
此外,未來汽車走向「電動化」、「自動化」,對於汽車經銷商的營運將帶來更高的考驗。相較於配置燃油引擎的傳統汽車,電動車在保養上更為簡易、妥善率更高,進廠保養的頻率、消費金額將下滑。
另汽車自動化的趨勢,將大幅減少交通事故發生機率,對於碰撞鈑烤維修的需求更會大幅減少,將讓汽車經銷商賴以為生的保修售後服務收入銳減,更將成為未來汽車經銷商要面臨的重大課題。
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